نحوه نصب و راه اندازی دیزل ژنراتور

نصب دیزل ژنراتور نیازمند در نظر گرفتن الزامات خاصی میباشد. در ادامه سعی گردیده  نکات کلی که در هنگام نصب دیزل ژنراتور باید در نظر گرفته شود به صورت تصویری توضیح داده شود. خاطر نشان میگردد کلیه راهنماییها و مشاورهای لازم مربوط به نصب دیزل ژنراتور پس عقد قرارداد به آن شرکت ارائه خواهد گردید.

از جمله مهمترین موارد در بالا بردن میزان راندمان و بهبود عملکرد و افزایش طول عمر یک دیزل ژنراتور نصب صحیح و درست آن است. به عنوان مثال در صورت مناسب نبودن و تراز نبودن محل قرار گیری دیزل ژنراتور(فنداسیون دیزل ژنراتور) ، لرزش های ایجاد شده تاثیر نا مطلوبی بر عملکرد سیستم خواهد گذاشت و طول عمر قطعات نصب شده بر روی شاسی مانند تابلو کنترل و فرمان دیزل ژنراتور و یا هیتر یا همان گرمگن دیزل ژنراتور را به تدریج پایین خواهد آورد.

از جمله موارد بسیار مهم دیگر رعایت اقدامات ایمنی و کنترل اتصالات دیزل ژنراتور است که، نقش بسیار مهمی در راه اندازی دیزل ژنراتور دارد. نصب و راه اندازی دیزل ژنراتور باید توسط فردی متخصص و با تجربه انجام گیرد تا احتمال بروز مشکل حداقل شود.تمامی اجزای دستگاه باید مورد بررسی و کنترل قرار گیرد در غیر این صورت خطراتی از قبیل: برق گرفتگی از ژنراتور، سوخته شدن ژنراتور، آتش سوزی دیزل ژنراتور را به همراه دارد.

ﺩﺳــﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ زیر ﺑﺮﺍﻯ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﻓﺮﺍﺩﻯ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﻣﻬﺎﺭﺕ، ﺩﺍﻧﺶ ﻭ ﺍﻃﻼﻋﺎﺕ ﻻﺯﻡ ﺭﺍ ﺩﺭ ‫ﻣﻮﺭﺩ ﺍﻧﻮﺍﻉ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎﻯ ﺩﻳﺰﻝ ﺩﺍﺭﺍ ﺑﻮﺩﻩ ﻭ ﻗﺎﺩﺭ ﺑﻪ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻛﺎﺭﻫﺎﻯ ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻰ ﻭ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻰ ﻣﺮﺑﻮطه ﺑﺎﺷﻨﺪ. ابتدا ﺑﺎﻳﺪ ﺍﻃﻤﻴﻨﺎﻥ ﻛﺎﻣﻞ ﺩﺍﺷــﺖ ﻛﻪ ﻧﺼﺐ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺑﻪ ﻃﺮﺯ ﺻﺤﻴﺢ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷﺪﻩ، ﺗﺮﺗﻴﺐ ‫ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻛﺎﺭ ﺭﻋﺎﻳﺖ ﻭ ﺍﺯ ﻣﻮﺍﺩ، ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻭ ﻟﻮﺍﺯﻡ ﺗﺄﻳﻴﺪ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﮔﺮﺩﻳﺪﻩ ﺍﺳﺖ.

مکان نصب دیزل ژنراتور:

ﻣﻜﺎﻥ ﻧﺼﺐ دیزل ژنراتور ﺭﺍ به شکلی ﻃﺮﺍﺣﻰ شود ﻛﻪ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻛﺎﺭﻫﺎﻯ ﺳــﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻯ ﺁﻥ ﺑه ﺁﺳﺎنی ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷﻮﺩ.
‫ﻫﻨﮕﺎﻡ ﻧﺼﺐ، بسیار دقت کنید ﺗﺎ ﺍﺯ ﻭﺭﻭﺩ  ﺁﻟﻮﺩﮔﻰ ﻭ ﻣﻮﺍﺩ ﺧﺎﺭﺟﻰ ﺑﻪ ﺩﺍﺧﻞ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎﻯ ‫ﺳــﻮﺧﺖ، ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﻳﺎ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷــﺎﺭژﺭ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺷــﻮﺩ. ﻗﺒﻞ ﺍﺯ ﻭﺻﻞ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎ ﻭ ﺷﻴﻠﻨﮓ ﻫﺎﻯ ﺗﻐﺬﻳﻪ ‫ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺁﻧﻬﺎ ﺭﺍ ﺑﺎ ﻫﻮﺍﻯ ﻓﺸﺮﺩﻩ ﻛﺎﻣﻼ ﺗﻤﻴﺰ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ .
نحوه نصب دیزل ژنراتور از این جهت حائز اهمیت است که ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭﻫﺎ دارای ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﻭ ﻟــﻮﺍﺯﻡ ﺟﺎﻧﺒﻰ ﻣﺘﻌﺪﺩﻯ هستند، ﺍﻧﺤﺮﺍﻑ ﻭ ‫ﻧﺎﺭﺳــﺎﺋﻰ ﺩﺭ ﻋﻤﻠﻜــﺮﺩ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﻭ ﻣﺘﻌﻠﻘﺎﺕ ﺁﻥ ﻣﻮﺟﺐ ﺗﺄﺛﻴــﺮ ﻧﺎﻣﻄﻠﻮﺏ ﺑﺮ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﻛﻠﻰ ﻣﻮﺗﻮﺭ ‫ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷﺪ.

 به همین دلیل است که ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻭ ﺻﺤﻴﺢ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎ ﺑﺴﻴﺎﺭ مهم ﺍﺳﺖ. ‫ﻗﻄﻌﺎﺕ ﻭ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺗﻰ ﻛﻪ ﺑﺴــﺘﻪ ﻭ ﭘﻠﻤﺐ ﻣﻰ ﺑﺎﺷــﻨﺪ، ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻮﺳــﻂ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪﮔﻰ ﻣﺠــﺎﺯ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻭ ﺗﻌﻤﻴﺮ ‫ﺷﻮﻧﺪ.

‫ﻓﻮﻧﺪﺍﺳﻴﻮﻥ دیزل ژنراتور:

از فونداسیون با هدف تراز کردن محل استقرار دیزل ژنراتورها استفاده می شود که توسط لرزگیرهای زیر شاسی به کف فونداسیون نصب میگردد. این امر سبب کاهش پیدا کردن  لرزش های ایجاد شده توسط موتور دیزل ژنراتور به کل سیستم می شود و اجرای آن ضروری است. ‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻭﺯﻥ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ ﻭ ﺗﻮﺯﻳﻊ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻧﻴﺮﻭﻫﺎﻯ ﺩﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻰ ﻭﺍﺭﺩ ﺑﺮ ﺯﻣﻴﻦ، ﻧﺼﺐ برخی از ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭﻫﺎ ﻧﻴﺎﺯ ﺑﻪ ﻓﻮﻧﺪﺍﺳــﻴﻮﻥ ﻗﻮﻯ ﻭ ﻣﺤﻜﻤﻰ ﻧــﺪﺍﺭﺩ ﻭ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﺤﻞ نصب بر روی فونداسیون ﺻﺎﻑ ﻭتراز شده ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺯﻣﺎﻥ ﻛﺎﺭ ﻣﻮﺗﻮﺭ، دیزل ژنراتور در واقع حرکت نکند.

 
‫از لحاظ فیزیکی و ساختاری ﻓﻮﻧﺪﺍﺳﻴﻮﻥ دیزل ژنراتور ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺮﺍﻯ ﺗﺤﻤﻞ وزن دیزل ژنراتور ﻭ ﻫﺮ ﻧﻮﻉ ﺑﺎﺭ ﺩﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻰ که ﺑﻪ ﻫﻨﮕﺎﻡ ﻛﺎﺭ ﻣﻮﺗﻮﺭ، استحکام لازم را داشته ﺑﺎﺷﺪ وﻛﺎﻣﻼ ﭘﺎﻳﺪﺍﺭ ﺑﺎﺷﺪ ﺗﺎ ﺍﺯ ﺑﺮﻭﺯ خرابی ﻭ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ ﺩﺭ ﺁﻥ ﻛﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﺍﺯ ﺩﺳﺖ ﺩﺍﺩﻥ ‫ﺗﺮﺍﺯ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ کوپل شده به هم ﻣﻰ ﺷﻮﺩ، ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺷﻮﺩ.
‫ﻓﻮﻧﺪﺍﺳﻴﻮﻥ دیزل ژنراتور ﺑﺎﻳﺪ درحدود پنجاه سانتی متر ﺩﺭ ﺟﻬﺎﺕ مختلف ﺍﺯ ﺷﺎﺳﻰ دیزل ژنراتور ﻭﺳﻴﻊ ﺗﺮ ﺑﺎﺷﺪ ‫ﺗﺎ ﻛﺎﺭﻫﺎﻯ ﺳــﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻯ دیزل ژنراتور راحتر ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷــﻮﺩ ﻭ فنداسیون دیزل ژنراتور در حدود ۲۰ ﺳﺎﻧﺘﻴﻤﺘﺮ ﺍﺯ ﻛﻒ ﻣﺤﻞ ﺑﻠﻨﺪﺗﺮ ‫ﺑﺎﺷﺪ.

نکات مهم در فنداسیون دیزل ژنراتور:

الف: در زمان نصب دیزل ژنراتور باید فنداسیون خشک شده و محکم باشد..

ب: سطح فونداسون دیزل ژنراتور باید کاملا هم تراز باشد..

ج: فوندانسیون دیزل ژنراتور باید مستقل از فوندانسیون سازه اتاقک طراحی و ساخته شود.

د: در دیزل ژنراتور (مولدهای توان بالا) سیستم خنک کننده به صورت جداگانه نصب می گردد.. لئا باید فوندانسیون سیستم خنک کننده متناسب با ابعاد و وزن آن، جدا از فوندانسیون دستگاه طراحی و ساخته شود

ﻃﺮﺍﺣﻰ ﻭ ﻣﻜﺎﻥ نصب دیزل ژنراتور :

‫• برای عدم برگشت دود از اگزوز دیزل ژنراتور به داخل سیستم باید ﺧﺮﻭﺟﻰ ﺍﮔﺰﻭﺯ به صورت مناسبی قرار گیرد.

‫• ﻣﻨﺒﻊ ﺍﮔﺰﻭﺯ دیزل ژنراتور ﺭﺍ ﺑﺎ ﺍﺗﻜﺎ ﺑﻪ ﺳﻘﻒ نصب کنید ﺗﺎ ﺍﺯ ﺍﻋﻤﺎﻝ ﺑﺎﺭ ﺑﺮ ﺭﻭﻯ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺷﻮﺩ.

‫• از وسیله ای به نام لرزه گیر آکاردئونی دیزل ژنراتور (anti vibration) ﺑﺮﺍﻯ ﺧﻨﺜﻰ ﻛﺮﺩﻥ ﻟﺮﺯﺵ ﻫﺎﻯ ﺑﻴﻦ ﺧﺮﻭﺟﻰ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ استفاده می شود.

‫ بعضی افراد به دلیل اینکه ﺍﺯ ﻟﺮﺯﻩ ﮔﻴﺮ ﺑﻴﻦ دیزل ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ ﻭ ﺷﺎﺳﻰ ﻣﺮﺑﻮﻁ استفاده می کنند، فکر میکنند ﻧﻴﺎﺯﻯ ﺑﻪ ﻧﺼﺐ ﻭ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﻟﺮﺯﻩ ﮔﻴﺮ ‫ﺑﻴﻦ ﺷﺎﺳﻰ ﻭ ﻛﻒ ﺗﻤﺎﻡ ﺷﺪﻩ ﻧﻤﻰ ﺑﺎﺷﺪ ولی باید لرزه گیر زیر شاسی نصب گردد تا لرزش و ویبره دیزل ژنراتور را خنثی نماید.

‫• ﺑﺮﺍﻯ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ عدم خروج ﺩﻭﺩ ﺍﮔﺰﻭﺯ دیزل ژنراتور باید ‪ ﺗﺎ ﺁﻧﺠﺎ ﻛﻪ ﻣﻤﻜﻦ ﺍﺳﺖ ‫ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﻟﻮﻟﻪ ﻛﺸﻰ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺑﺎﻳﺪ ﻛﻮﺗﺎﻩ ﻭ ﺧﻢ ﻫﺎﻯ ﺁﻥ ﺩﺭ ﺣﺪﺍﻗﻞ ﻣﻤﻜﻦ ﺑﺎﺷﺪ تا دود به راحتی از دیزل ژنراتور به خارج هدایت شود.

برای عدم برگشت دود به خود توربوشارژر دیزل ژنراتور باید ﻗﻄﺮ ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺪﺍﻗﻞ ۲۰ ﺩﺭﺻﺪ ‫ﺑﺰﺭﮔﺘﺮ ﺍﺯ ﺩﻫﺎﻧﻪ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷﺎﺭژﺭ ﺑﺎﺷﺪ.

‫اگر ﻣﻴﺰﺍﻥ ﻣﻘﺎﻭﻣﺖ ﺩﺭ ﺑﺮﺍﺑﺮ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﺧﺮﻭﺝ ﺩﻭﺩ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺍﺯ ‫ﻣﻘﺪﺍﺭ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪﻩ ﺯﻳﺎﺩﺗﺮ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ، ﻗﻄﺮ ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ دیزل ژنراتور ﺭﺍ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﺩﻫﻴﺪ یعنی از لوله اگزوز عریض تر ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‫• از عایق بندی منبع و لوله اگزوز دیزل ژنراتور ﺑﺎ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻣﻨﺎﺳﺐ (ﭘﺸﻢ ﺳﻨﮓ ﺑﺎ ﺭﻭﻛﺶ ﺁﻟﻮﻣﻴﻨﻴﻮﻡ) ﺑﺮﺍﻯ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ ﺍﻧﺘﺸﺎﺭ ﺩﻣﺎﻯ ﺑﺎﻻﻯ ﺍﮔﺰﻭﺯ درون مکانی که ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ قرار دارد استفاده کنید

‫• ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺍﻧﺒﺴــﺎﻁ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎﻯ ﻓﻠﺰﻯ ﺩﺭ ﺍﺛﺮ ﺩﻣﺎ، ﺧﻼﺻــﻰ ﻻﺯﻡ ﺭﺍ ﺑﺮﺍﻯ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎﻯ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﭘﻴﺶ ﺑﻴﻨﻰ ‫ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺎ ﺍﺯ ﺍﻋﻤﺎﻝ ﻓﺸﺎﺭ ﺑﺮ ﺗﻜﻴﻪ ﮔﺎﻩ ﻫﺎ ﻭ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺷﻮﺩ.

‫• ﺩﺭﭘﻮﺵ، ﻛﻼﻫﻚ ﻳﺎ ﺯﺍﻧﻮﻳﻰ( دمپر اگزوز دیزل ژنراتور) ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﻧﺘﻬﺎﻯ ﺑﻴﺮﻭﻧﻰ ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺗﻬﻴﻪ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ﺗﺎ ﺍﺯ ﻭﺭﻭﺩ ﺁﺏ ﺑﺎﺭﺍﻥ ‫ﺑﻪ ﺩﺍﺧﻞ ﺁﻥ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺷﻮﺩ.

‫‫• ﺍﻧﺘﻬــﺎﻯخروجی ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺭﺍ باید شکلی نصب کنید ﻛﻪ ﺩﺭ ﺟﻬﺖ ﭘﺸــﺖ ﺑــﻪ ﺑﺎﺩ ﻭ ﻳﺎ ﻭﺯﺵ ﺑﺎﺩ ﺍﺯ ‫ﻃﺮﻓﻴﻦ ﺑﺎﺷﺪ.

لوله اگزوز و منبع اگزوز را به سقف نصب نمایید تا ‫ﺍﺯ وارد شدن ﻭﺯﻥ ﺑﺮ ﺭﻭﻯ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷﺎﺭژﺭ دیزل ژنراتور جلوگیری شود، اما توجه کنید که ﺑﻪ ﺷﻜﻠﻰ این کار را انجام دهید ﻛﻪ ﻟﺮﺯﻩ ﮔﻴﺮ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺑﻪ ﺭﺍﺣﺘﻰ ﺟﺎﻯ ﺑﺎﺯﻯ و خلاصی ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ.

استفاده از کانوپی یا مسقف کردن محل نصب و استقرار دیزل ژنراتور

منظور از لغت کانوپی مسقف کردن در محل قرارگیری دیزل ژنراتور است. سازه اتاقک محل نصب میتواند با مصالح معماری مناسب با اقلیم منطقه ساخته شود. بنابراین با توجه به اقلیم منطقه می توانید از عایقهای حرارتی و رطوبتی لازم استفاده نمایید. همچنین باید برای این بخش آب روهای کافی در اطراف سقف سازه پیش بینی کنید تا آب به صورت مناسبی جمع آوری شده و به زمین هدایت شود. به دلیل زلزله خیز بودن برخی از مناطق ایران، پیشنهاد میشود اتاقک دستگاه در برابر زلزله مقاوم باشد.

برای بالا بردن طول عمر مفید دیزل ژنراتور ها باید روی سیستم حتما سقف تعبیه شود تا از شرایط بد محیطی دور بماند.

ﺗﻬﻮﻳﻪ ﻣﻜﺎﻥ ﺍﺳﺘﻘﺮﺍﺭ در نصب دیزل زنراتور

فرآیند احتراق دیزل ژنراتور سبب تولید گرما در این دستگاه می شود. این گرمای تولیدی باعث گرم شدن هوای محیط و همچنین گرم شدن آب موجود در قسمت های مختلف دیزل ژنراتور میگردد.رادیاتوری که در جلوی دیزل وجود دارد آب مجاری دیزل را خنک می کند. همچنین ژنراتور به دلیل وجود جریان و مقاومت الکتریکی (تلفات الکتریکی) که در ذات خود دارد، حرارت تولید میکند. این گرما باعث صدمه زدن به سیم پیچ ها و عایق های ژنراتور می گردد. معمولا هوای محیط سبب خنک کردن دیزل ژنراتور می شود. این خنک کاری در دو مرحله انجام می گیرد.  ابتدا هوای محیط به صورت شعاعی از اطراف سیم پیچها، توسط پره هایی که روی محور ژنراتور قرار دارد، عبور کرده و به بیرون هدایت میشود. در مرحله دوم قسمت هایی از ژنراتور که در حالت قبل در معرض هوای پره ها قرار نگرفته، خنک میشود. در این مرحله شیارهایی از جنس آلومینیوم برروی پوسته ژنراتور تعبیه شده است . این شیارها تماس گرمای استاتور ژنراتور را با محیط بیشتر کرده و باعث انتقال سریع گرما به محیط میشود. با توجه به گفتهای بالا هوای اتاقک (کانوپی) دستگاه گرم شده و میبایست این گرما به بیرون هدایت شود، تا دیزل ژنراتور آسیب نبیند.

‫بهترین شرایط برای نصب دیزل ژنراتورها هوای باز با جریان هوای آزاد می باشد تا از داغ شدن دیزل ژنراتور جلوگیری شود و از توان موتور کاسته نشود..

ﻫﺪﻑ ﻧﻬﺎﻳﻰ ﺗﻬﻮﻳﻪ، ﺧﺎﺭﺝ ﻛﺮﺩﻥ ﻫﻮﺍﻯ ﮔﺮﻡ ﺍﺯ ﻣﺤﻞی است که دیزل ژنراتور در آن قرار دارد و هدف بعدی آن ﻭﺍﺭﺩ ﻛﺮﺩﻥ ﻫﻮﺍﻯ ﺁﺯﺍﺩ ‫ﺍﺯ ﺧﺎﺭﺝ ﻭ ﺑﺎ ﺣﺪﺍﻗﻞ ﮔﺮﺩﺵ ﻣﺠﺪﺩ، ﺑﻪ ﺩﺍﺧﻞ ﻣﻜﺎﻥ ﻣﻰ ﺑﺎﺷﺪ. ﻫﻮﺍﻯ ﺁﺯﺍﺩ ﺭﺍ ﺍﺯ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺗﺮﻳﻦ ﺍﺭﺗﻔﺎﻉ ‫ﻣﻤﻜﻦ ﺑﻪ ﻃــﺮﻑ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﻫﺪﺍﻳﺖ ‫ﻛﻨﻴﺪ.

‫ﺍﺳــﺘﻘﺮﺍﺭ ﺩﺳــﺘﮕﺎﻩ ﺩﺭ ﻧﺰﺩﻳﻜــﻰ ‫ﺩﻳــﻮﺍﺭ ﻭ ﺑﺪﻭﻥ ﻭﺍﺳــﻂ، به صورتی ‫ﻛــﻪ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﺑــﺎ ﺩﺭﻳﭽﻪ ﺧﺮﻭﺟﻰ ‫ﺩﻳﻮﺍﺭ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ، مناسب ‫ﻧﻤﻰ ﺑﺎﺷــﺪ، چون زمانی که دیزل ژنراتور در حال کار است، ﻣﻘﺪﺍﺭﻯ ﻫﻮﺍﻯ ﮔﺮﻡ ﺍﺯ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺷﺪﻩ ﺑﻴﻦ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﻭ ﺩﻳﻮﺍﺭ دوباره ﺑﻪ ﺩﺍﺧﻞ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﮔﺮﺩﺵ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﻛﺮﺩ ﻭ ﺍﻳﻦ ﺍﻣﺮ سبب کاهش ﻛﺎﺭﺁﻳﻰ ﺧﻨﻚ ﺳــﺎﺯﻯ ﻭ ‫ﻧﻬﺎﻳﺘﺎً ﻣﺸﻜﻼﺕ ﻧﺎﺷﻰ ﺍﺯ ﮔﺮﻡ ﺷﺪﻥ ﻫﻮﺍﻯ ﺩﺍﺧﻞ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ.

‫• ﺩﺭﻳﭽﻪ ﺧﺮﻭﺟﻰ ﺩﻳﻮﺍﺭ ﺑﺎﻳﺪ حدود ۱/۵ عریض تر ﺍﺯ ﺷــﺒﻜﻪ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﻭ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺷﻜﻞ ﻫﻨﺪﺳﻰ ﺁﻥ ‫ﺑﺎﺷﺪ.

‫• ﺩﺭﻳﭽﻪ ﻫﻮﺍﻯ ﻭﺭﻭﺩﻯ ﻧﻴﺰ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺪﻭﺩ ۱/۵ عریض تر ﺍﺯ ﺷــﺒﻜﻪ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﺑﺎﺷــﺪ، ﻭ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻓﻦ ‫(ﭘﺮﻭﺍﻧﻪ) ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻛﻪ ﺍﺯ ﻧﻮﻉ ﻣﻜﻨﺪﻩ ﺍﺳــﺖ ﻭ ﻫﻮﺍ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺩﺍﺧﻞ ﻣﻰ ﻛﺸــﺪ، ﻫﻮﺍ ﺍﺑﺘﺪﺍ ﺍﺯ ﺭﻭﻯ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ ﻋﺒﻮﺭ ‫ﻛﺮﺩﻩ ﻭ ﺳﭙﺲ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻣﻰ ﺭﺳﺪ ﻭ ﺍﺯ ﻃﺮﻳﻖ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﺑﻪ ﺑﻴﺮﻭﻥ ﺩﻣﻴﺪﻩ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ. به این دلیل ﺩﺭﻳﭽﻪ ‫ﻫﻮﺍﻯ ﻭﺭﻭﺩﻯ ﺑﺎﻳﺪ ﺩﺭ ﺳﻤﺖ ﺟﻬﺖ ﻭﺯﺵ ﺑﺎﺩ ساخته شود.

اگر ﻫﺮ ﮔﻮﻧﻪ ﻣﺤﺎﻓﻆ مانند ﺗﻮﺭﻯ، ﻛﺮﻛﺮﻩ، ﺻﻔﺤﺎﺕ ﺻﺪﺍﮔﻴﺮ …. ﺑﺮ ﺭﻭﻯ ﺩﺭﻳﭽﻪ ﻫﺎﻯ ﻭﺭﻭﺩ ﻭ ‫ﺧﺮﻭﺝ ﻫﻮﺍﻯ ﻣﻜﺎﻥ نصب دیزل ژنراتور نصب شده است، به دلیل اینکه ﺍﻳﻨﮕﻮﻧﻪ ﻣﺤﺎﻓﻆ ﻫﺎ ﺩﺭ ﺑﺮﺍﺑﺮ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﻫﻮﺍ ﻣﻘﺎﻭﻣﺖ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﻣﻰ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪ، ‫باید ﺍﺑﻌﺎﺩ ﺩﺭﻳﭽﻪ ﻫﺎ ﺭﺍ وسیع و عریض تر ﺍﺯ ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪﻩ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﻧﻤﻮﺩ.

ﺑﺮﺍﻯ اینکه بتوانیم ﻟﺮﺯﺵ ﻫﺎﻯ ﺍﺣﺘﻤﺎﻟﻰ دیزل ژنراتور را از بین ببریم ﻭ ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺻﺪﺍ را کاهش دهیم ﻭﺍﺳــﻂ ﻫﺪﺍﻳﺖ ﺧﺮﻭﺟﻰ ﺑﻴﻦ ‫ﺭﺍﺩﻳﺎﺗــﻮﺭ ﻭ ﺩﺭﻳﭽﻪ ﺧﺮﻭﺝ ﻫﻮﺍ ﺭﺍ ﺍﺯ ﺟﻨﺲ ﺍﺭﺗﺠﺎﻋﻰ (ﻻﺳــﺘﻴﻚ، ﭘﻼﺳــﺘﻴﻚ، ﺑﺮﺯﻧــﺖ …) ﺍﻧﺘﺨﺎﺏ ‫ﻛﻨﻴﺪ.

‫ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﺷــﺮﺍﻳﻂ ﻣﻜﺎﻧﻰ، ﺧﺮﻭﺟﻰ ﺩﻭﺩ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﻭ ﺩﻭﺩﻛﺶ ﺳــﺎﺧﺘﻤﺎﻥ ﻣﺸــﺘﺮﻙ ﻣﻰ ﺑﺎﺷﺪ، می بایست ﻳﻚ ﻋﺪﺩ ﻓﻦ ﺑﺮ ﺭﻭﻯ ﺍﻧﺘﻬﺎﻯ ﺧﺮﻭﺟﻰ ﺩﻭﺩ نصب کنید، ﺗﺎ ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﻫﻤﺰﻣﺎﻧﻰ ‫ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ﻣﺸــﻌﻞ ﺳــﺎﺧﺘﻤﺎﻥ، ﺑﺘﻮﺍﻥ ﺁﻥ ﺭﺍ ﻓﻌﺎﻝ ﻭ ﺩﻭﺩ ﻣﻮﺟﻮﺩ ﺩﻭﺩﻛﺶ ﺭﺍ ﺳــﺮﻳﻌﺘﺮ ﺧﺎﺭﺝ ‫ﻧﻤﻮﺩ ﺗﺎ ﺍﺯ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﻛﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﮔﺮﻡ ﺷﺪﻥ دیزل ژنراتور ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ، ﺟﻠﻮﮔﻴﺮی کرد.

وضعیت هوای مصرفی دستگاه

وظیفه اصلی اپراتور تمیز نگه داشتن دستگاه است. همچنین می توان از وضعیت هوای مصرفی دستگاه و باز بودن مسیرها اطمینان حاصل کرد. کثیفی و باز نبودن مسیرهای هوای مصرفی دستگاه می تواند مشکلات زیر را به وجود آورد :

کثیف شدن زودتر از موعد فیلتر هوا دیزل ژنراتور

کاهش توان تولیدی دیزل ژنراتور

ایجاد دود سیاه و مستهلک شدن اگزوز

استهلاک و در نهایت خراب شدن توربوشارژر دیزل ژنراتور

اگزوز دستگاه: اگر سیستم دود خروجی دستگاه فشار برگشتی زیادی را در دیزل ژنراتور ایجاد نماید، شرایط زیر ممکن است رخ دهد:

الف: افزایش مصرف سوخت

ب: افزایش دمای دود خروجی دستگاه و خرابیهای ناشی از آن

ج: کم شدن کارایی و راندمان دستگاه

د: پایین آمدن عمر مفید موتور دیزل ژنراتور

بهتر است قسمت افقی اگزوز دارای شیب به سمت بیرون باشد تا از برگشت چگالی شدگی ها جلوگیری شود. بهتر است لوله اگزوز مشترک برای چند دستگاه به دلیل چگالی شدگیهای زیاد سیستم، زیاد شدن فشار مکش، ورود گاز اگزوز به ژنراتور، افزایش فشار گاز برگشتی و … ایجاد نشود. در مکان هایی که لوله اگزوز از میان دیوارها عبور می کند، باید یک لوله بزرگتر از قطر لوله اگزوز در سپس لوله اگزوز از داخل این لوله به بیرون هدایت شود.

لوله اگزوز هنگام کار دستگاه حرارت بسیار زیادی دارد. این حرارت به اتاقک دستگاه منتقل می شود و باعث گرم شدن محیط اطراف دستگاه می گردد. در این مرحله باید عایق حرارتی را به منظور کاهش انتقال حرارت به محیط به کار برد (این عایق به صورت تجربی انتخاب شده و با ضخامت حدود ۲۰ میلیمتر در نظر گرفته میشود). چند قطعه جهت نصب اگزوز دارای اهمیت میباشد.

الف: قطعه آکاردئونی: این قطعه درجه آزادی بیشتری درهنگام نصب اگزوز در اختیار شرکت راه انداز میگذارد تا بتوان لوله را به راحتی به سمت مکان مشخص هدایت کرد. در نتیجه طول این قطعه را باید صحیح انتخاب نمود. برای دستگاه هایی که دارای قدرت بالایی هستند از دو عدد قطعه آکاردئونی و دو عدد صدا خفه کن استفاده میشود. در این حالت دو مسیر خروجی برای هدایت دود در نظر گرفته شود.

ب: کلاهک اگزوز: محل قرارگیری این قطعه خارج از اتاقک محل قرارگیری دیزل ژنراتور و در انتهای لوله اگزوز است تا مانع برگشت دود به سمت دستگاه و پنجره های هوای ورودی اتاقک شود. شکل نصب این قطعه باید به گونه ای باشد که در مقابل جهت وزش باد قرار نگیرد.

ج: قطعه صدا خفه کن: صدا خفه کن روی کم کردن صدا و برگشت دود بسیار تاثیر گذار است. در نتیجه مکان نصب این قطعه مهم میباشد. حتما یک متخصص با تجربه این قطعه را نصب کند. پیشنهاد میشود یک شیر تخلیه در قسمت پایین این قطعه جهت خارج کردن مایعات داخل لوله نصب گردد.

ارتفاع لوله اگزوز از رابطه زیر قابل محاسبه است.

(جذر توان بر حسب کاوا)*H = h + 0.2

H: بلندی لوله ی اگزوز

h: ارتفاع ساختمان

ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖ رسانی دیزل ژنراتور

سوخت دیزل از جمله موارد خطر آفرین است و ذخیره و انتقال آنبا رعایت قوانین خاصی انجام میپذیرد .باید توجه کرد، لوله ها و تانک سوخت از فلزهای آهن گالوانیزه یا مس ساخته نشده باشد. تانک میلیمتر از اگزوز دستگاه فاصله داشته باشد. ۳۵۵ سوخت هم سطح با شاسی دستگاه بوده ولوله ها حداقل لازم به ذکر است هنگام وصل قطعات جانبی به تانک از نوار تفلون استفاده نشود. ساعته، سوخت مورد نیاز دستگاه را تامین کند.

تانک سوخت میبایست به اندازه یک شیفت کاری ۸ ساعته، سوخت مورد نیاز را تامین کند.

لوله مسیر رفت سوخت به دستگاه به اندازه ۱۵ الی ۵۰ میلیمتر از کف تانک بالاتر قرار بگیرد.

نکته: هنگامی که سوخت را داخل تانک میریزیم می بایست توجه کنیم گازوئیل خالص وارد دستگاه شود. چرا که موادی از قبیل آب، نفت، بنزین و … باعث آسیب رساندن به قطعات دستگاه خواهد شد.

سوخت باید تمیز و عاری از هر گونه موارد اضافی و آب باشد.به همین منظور باید محل ورودی مخزن سوخت داری فیلتر باشد.اکثر موتور موجود دارای فیلتر آب گیر در محل مکش سوخت به داخل موتور هستند.

پمپ انژکتور دیزل

‫• ﻣﻨﺒﻊ ﺳــﻮﺧﺖ دیزل ژنراتور می بایست ﻫﺮ ۲۱ ﻣﺎﻩ، ﺗﺨﻠﻴﻪ ﻭ ﺁﺏ ﻭ ﺭﺳﻮﺑﺎﺕ ﺁﻥ تخلیه شود.

اگر ﻣﻨﺒﻊ ﺳﻮﺧﺖ ﺩﺭ ﻫﻮﺍﻯ ﺁﺯﺍﺩ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﺍﺭﺩ، ﺩﺭ ﺯﻣﺴﺘﺎﻥ به صورت منظم آن را روشن نمایید ﺗﺎ ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﻣﺸـﺎﻫﺪﻩ ‫ﺑﺮﺍﻯ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ ﭘﺎﺭﺍﻓﻴﻨﻰ ﺷــﺪﻥ ﺳﻮﺧﺖ ﻭ ﻣﺸﻜﻼﺕ ﻧﺎﺷﻰ ﺍﺯ ‫ﻫـﺮ ﮔﻮﻧـﻪ ﻧﻘـﺺ، ﺁﻥ ﺭﺍ ﺑﺮﻃـﺮﻑ ﻭ ﺍﺯ ‫ﺁﻥ، ﺑﻪ ﻣﻘﺪﺍﺭ ﻻﺯﻡ ﺑﻪ ﺁﻥ ﺿﺪ ﻳﺦ ﺳﻮﺧﺖ ﺍﺿﺎﻓﻪ ﻛﻨﻴﺪ.

‫• ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺳﻮﺧﺖ ﺭﺍ ﺩﺭ ﻓﻮﺍﺻﻞ ﺯﻣﺎﻧﻰ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪﻩ (ﻃﺒﻖ ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ‫ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ. ‫ﺩﻓﺘﺮﭼﻪ ﺳﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻯ) ﻋﻮﺽ ﻛﻨﻴﺪ.

‫ﺟﻨﺲ ﻣﻨﺒﻊ ﺳﻮﺧﺖ ﮔﺎﺯﻭﺋﻴﻞ ﻭ ﻟﻮﻟﻪ ﻛﺸﻰ ﺁﻥ نباید ﺍﺯ ﺟﻨﺲ ﮔﺎﻟﻮﺍﻧﻴﺰﻩ ﺒﺎﺷﺪ ﻭ ﻗﺴﻤﺖ ﺩﺍﺧﻠﻰ ‫ﻣﻨﺒﻊ ﮔﺎﺯﻭﺋﻴﻞ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺭﻧﮓ ﻛﺎﺭﻯ ﺷﻮﺩ.

‫ﻧﻜﺎﺕ ﻣﻬﻢ ﺩﺭ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﺗﻮﺭﺑﻮ ﺷﺎﺭژﺭ

‫• ﺭﻭﻏﻨﻜﺎﺭﻯ ﻭ ﺧﻨﻚ ﻛﺎﺭﻯ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷﺎﺭژﺭ ﺩﺭ ﺷﺮﺍﻳﻂ ﺯﻳﺮ ﺗﻀﻤﻴﻦ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ:

‫ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎﻯ ﺩﻳﺰﻟﻰ ﻛﻪ دارای ﺗﻮﺭﺑﻮﺷــﺎﺭژﺭ هستند، به دلیل اینکه ﺗﻮﺭﺑﻮﺷــﺎﺭژﺭ دارای دور بسیار بالایی است، ﺑﺮﺍﻯ ﺣﻔﻆ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﻃﻮﻻﻧﻰ ﻭ ﺑﺎﺯﺩﻫﻰ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺁﻥ ﭘﻴﺸﻨﻬﺎﺩ ﻣﻰ ﻛﻨﻨﺪ ﻗﺒﻞ ‫ﺍﺯ ﺧﺎﻣﻮﺵ ﻛﺮﺩﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺍﺟﺎﺯﻩ ﺩﻫﻴﺪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﭼﻨﺪ ﺩﻗﻴﻘﻪ ﺍﻯ ﺣﺪﺍﻛﺜﺮ ۰۱ ﺩﻗﻴﻘﻪ در حالت بی باری ﻛﺎﺭ ‫ﻛﻨﺪ ﻭ ﺳﭙﺲ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ ﺭﺍ ﺧﺎﻣﻮﺵ ﻛﻨﻴﺪ. ﺍﻳﻦ ﻋﻤﻞ ﺑﺮﺍﻯ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﺭﻭﺯﺍﻧﻪ ﭼﻨﺪ ﺳﺎﻋﺖ ﻛﺎﺭ ‫ﻣﻰ ﻛﻨﻨﺪ، می بایست ﺭﻋﺎﻳﺖ ﺷﻮﺩ.

ﺭﻭﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ﻓﻴﻠﺘﺮﻫﺎﻯ ﺭﻭﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺩﺭ ﻓﻮﺍﺻﻞ ﺯﻣﺎﻧﻰ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪﻩ ﻋﻮﺽ ﺷﻮﻧﺪ.

ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮﺍ ﺑﻪ ﻃﻮﺭ ﻣﻨﻈﻢ ﺳﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮﺩﺩ.

ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺗﻰ ﻛﻪ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷــﺎﺭژﺭ ﺻﺪﺍﻯ ﻏﻴــﺮ ﻋﺎﺩﻯ ﻣﻰ ﺩﻫﺪ، ﺑﺎﻳﺪ ‫ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪﮔﻰ ﻣﺠﺎﺯ ﺗﻌﻤﻴﺮ ﻳﺎ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮﺩﺩ.

ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ دز زمان نصب و راه اندازی دیزل ژنراتور

در زمان ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻣﺎﻳﻊ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﻣﻮﺗــﻮر دیزل، ﺍﺯ ﻫﻤﺎﻥ ﻧﻮﻉ مایع خنک کننده ای که در دوره قبلی توﺳــﻂ ﺳﺎﺯﻧﺪﻩ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﭘﺮ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻛﻨﻴﺪ. ﺗﺮﻛﻴﺐ ﺍﻧﻮﺍﻉ ‫ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻣﺎﻳﻊ خنک کننده سبب ﺻﺪﻣﻪ دیدن ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ. ‫ﺿﺪ ﻳـﺦ ﻋﻼﻭﻩ ﺑـﺮ ﺍﻳﺠـﺎﺩ ﻣﻘﺎﻭﻣﺖ ﺩﺭ  ﺗﺮﻛﻴﺐ ۴۰% ﺿﺪ ﻳﺦ ﻭ ۶۰% ﺁﺏ ﺧﺎﻟﺺ، ﻣﻮﺗﻮﺭ  ﺭﺍ ﺗﺎ ۵۲- ‫ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻳﺦ ﺯﺩﮔﻰ، ﺧﻮﺭﺩﻧﺪﮔﻰ ﻭ ﺗﺸﻜﻴﻞ ﺭﺳﻮﺏ ﺩﺭ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ محافظت می کند.

‫• ﺿــﺪ ﻳﺦ ﻭ ﺁﺏ ﺧﺎﻟــﺺ ﺭﺍ ﻗﺒﻼ ﺩﺭ ﻇﺮﻑ ﭘﻼﺳــﺘﻴﻜﻰ ﺟﺪﺍﮔﺎﻧﻪ ﺍﻯ ‫‫ﻛﺎﻣﻼ ﺑﺎ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﻣﺨﻠﻮﻁ ﻭ ﺳﭙﺲ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺁﻥ ﭘﺮ ﻛﻨﻴﺪ.

‫• ﻫﻨﮕﺎﻡ ﭘﺮ ﻛﺮﺩﻥ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ، ﺁﻥ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺁﺭﺍﻣﻰ ﭘﺮ ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺎ ﻓﺮﺻﺖ ﺧﺎﺭﺝ ‫ﺷﺪﻥ ﻫﻮﺍ ﺍﺯ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﻪ ﺁﻥ ﺩﺍﺩﻩ ﺷﻮﺩ.

نکات مهم برای ‫ﺗﻤﻴﺰ ﻛﺮﺩﻥ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ

‫‫۱٫ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﺭﺍ ﻛﺎﻣﻼ ﺧﺎﻟﻰ ﻛﻨﻴﺪ.

ﺷــﻴﻠﻨﮓ ﺁﺏ ﭘﺎﻛﻴﺰﻩ را ﺩﺭ ﻣﺤﻞ ﭘﺮ ﻛﺮﺩﻥ ﻣﺎﻳﻊ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ قرار دهید تا سبب تمیز شدن ﺁﻥ شود و ﺍﺛﺮﻯ ﺍﺯ ﺭﺳﻮﺑﺎﺕ ﻭ ﺁﻟﻮﺩﮔﻰ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺁﺏ ﺍﺯ ﺷﻴﺮ ﺗﺨﻠﻴﻪ باقی نماند.

‫۳٫ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﺑﺎ ﻣﺨﻠﻮﻃﻰ ﺍﺯ ۱۵ ﺍﻟﻰ ۲۰ ﺩﺭﺻﺪ ﺿﺪ ﻳﺦ ﻭ ﺁﺏ ﺧﺎﻟﺺ ﭘﺮ ﻛﻨﻴﺪ‫‫ البته توجه داشته باشید که ﻣﺨﻠﻮﻁ ﺭﺍ ﻗﺒﻼ ﺩﺭ ﻇﺮﻑ ﭘﻼﺳﺘﻴﻜﻰ ﺟﺪﺍﮔﺎﻧﻪ ﺍﻯ ﻛﺎﻣﻼ ﺑﺎ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﺗﺮﻛﻴﺐ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ ﻭ ﺑﻤﺪﺕ ۱ ﺍﻟﻰ ‫۲ ﺭﻭﺯ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺁﻥ ﺑﻜﺎﺭ ﺑﻴﻨﺪﺍﺯﻳﺪ.

‫ﭘﺲ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺩﻭﺭﻩ، ﺩﺭ ﭘﻮﺵ ﻣﺤﻞ ﭘﺮ ﻛﺮﺩﻥ ﻭ ﺷــﻴﺮ ﺗﺨﻠﻴﻪ را باز کنید و ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﺭﺍ به صورت سریع ﺗﺨﻠﻴﻪ ‫ﻭ دوباره ﺁﻥ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺁﺏ ﮔﺮﻡ ﭘﺎﻛﻴﺰﻩ ﺷﺴﺘﺸﻮ ﺩﻫﻴﺪ ﺗﺎ ﺁﺏ ﻛﺎﻣﻼ ﺗﻤﻴﺰ ﺍﺯ ﺷﻴﺮ ﺗﺨﻠﻴﻪ ﺧﺎﺭﺝ ﺷﻮﺩ.

ﺷــﻴﺮ ﺗﺨﻠﻴــﻪ ﺭﺍ ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ ﻭ ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺗﺮﻛﻴﺐ ﻣﻨﺎﺳــﺐ ﺿﺪ ﻳﺦ ﻭ ﺁﺏ ﺧﺎﻟــﺺ (ﻗﺒﻼ ﺩﺭ ﻇﺮﻑ ‫ﭘﻼﺳﺘﻴﻜﻰ ﺟﺪﺍﮔﺎﻧﻪ ﺍﻯ ﻛﺎﻣﻼ ﻣﺨﻠﻮﻁ ﺷﺪﻩ ﺑﺎﺷﺪ) ﻛﻪ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺷﺮﺍﻳﻂ ﻣﻜﺎﻧﻰ ﺑﺎﺷﺪ، ﭘﺮ ﻛﻨﻴﺪ.

‫ﺩﺭ ﻣﻜﺎﻥ ﻫﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺁﺏ ﻣﻮﺭﺩ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ، ‫ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺍﻣﻼﺡ ﻭ ﺭﺳﻮﺑﺎﺕ ﺑﺎﻻ ﻣﻰ ﺑﺎﺷﺪ، ﺍﺯ ‫ﺍﻳﻦ ﺁﺏ ﺑﺮﺍﻯ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻧﻜﻨﻴﺪ، ‫ﺯﻳـﺮﺍ ﺍﻳـﻦ ﺍﻣـﻼﺡ ﻭ ﺭﺳـﻮﺑﺎﺕ ﻣﻮﺟﺐ ‫ﻣﺴـﺪﻭﺩ ﺷـﺪﻥ ﻟﻮﻟﻪ ﻫـﺎﻯ ﺁﺏ ﺭﻓﺖ ﻭ ‫ﺑﺮﮔﺸـﺖ ﻭ ﭘﻤﭗ ﺁﺏ ﺷﺪﻩ ﻭ ﺑﺎﻋﺚ ﮔﺮﻡ ‫ﺷﺪﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ.

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺭﻭﻏﻦ ﻛﺎﺭﻯ یا ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺭﻭﻏﻦ

‫• ﭘﺲ ﺍﺯ ۱۵۰ ﺍﻟﻰ ۲۰۰ ﺳﺎﻋﺖ ﺍﻭﻟﻴﻪ ﻛﺎﺭﻛﺮﺩ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺭﻭﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺭﻭﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮﺭ می بایست ﻫﻤﺰﻣﺎﻥ ﺑﺎ ‫ﻫﻢ تعویض شوند.

‫• ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺗــﻰ ﻛﻪ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗــﻮﺭ ﺑﺮﺍﻯ ﻣﺼﺎرﻑ ﺍﺿﻄﺮﺍﺭﻯ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ‫ﻣﻰ ﮔــﺮﺩﺩ،

ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺯﻣﺎﻧﻰ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺭﻭﻏﻦ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺍﺯ ۲۱ ﻣﺎﻩ ﺑﻴﺸــﺘﺮ ‫ﺷﻮﺩ.

روغن ﻣــﻮﺗــﻮر

‫• ﺭﻭﻏﻦ ﻭ ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺭﻭﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮﺭ را باید هر ۲۰۰ ﺳﺎﻋﺖ ﻋﻮﺽ ﻛﻨﻴﺪ.

‫•روشن کردن موتور بدون فیلتر هوا غیر مجاز است. ﺍﺯ ﻓﻴﻠﺘﺮﻫﺎﻯ ﺻﺪﻣﻪ ﺩﻳﺪﻩ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻧﻨﻤﺎﻳﻴﺪ.

‫• اگر موتور دیزل ﺩﺭ ﻣﺤﻴﻂ ﻫﺎﻯ ﭘﺮ ﮔﺮﺩ ﻭ ﺧﺎﻙ کار می کند، تعداد دفعات تعویض ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮﺍ باید بیشتر باشد. ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﻫﻮﺍﻯ ‫ﭘﺮﻓﺸﺎﺭبرای ﺗﻤﻴﺰ ﻛﺮﺩﻥ ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮﺍ ممنوع است، ﺯﻳﺮﺍ ﺍﻳﻦ ﻛﺎﺭ ﺑﺎﻋﺚ ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪﻥ ﻭ ﻳﺎ ﺑﺎﺯ ‫ﺷﺪﻥ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﻣﻨﺎﻓﺬ ﮔﺮﺩﻳﺪﻩ ﻭ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺁﺳﻴﺐ ﻣﻰ ﺯﻧﺪ.

‫• استفاده از مشعل ﺩﺭ ﻓﺼﻞ ﺳﺮﻣﺎ ﺑﺮﺍﻯ ﮔﺮﻡ ﻛﺮﺩﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ غیر مجاز است

‫ایجاد ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺩﺭ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﻮﺗﻮﺭ نیز غیر مجاز است.

‫• ﺩﺭ ۱۰۰ ﺍﻟﻰ ۲۰۰ ﺳﺎﻋﺖ ﺍﻭﻟﻴﻪ ﻛﺎﺭﻛﺮﺩ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺭﻭﻏﻦ ﺍﻣﺮﻯ ﻋﺎﺩﻯ ﺍﺳﺖ. ﺑﻄﻮﺭ ﻣﻨﻈﻢ ‫ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺭﻭﻏﻦ ﺁﻥ ﺭﺍ ﺑﺮﺭﺳﻰ ﻭ ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﻧﻴﺎﺯ ﺑﻪ ﺁﻥ ﺭﻭﻏﻦ ﺍﺿﺎﻓﻪ ﻛﻨﻴﺪ.

‫ﺑﺎﺯﺑﻴﻨﻰ/ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺳـﻮﭘﺎپ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺍﻧﮋﻛﺘﻮﺭﻫﺎ ﻭ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷﺎﺭژﺭ ﻭ ﻳﺎ ﻛﻠﻴﻪ ﺳﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﺗﻌﻤﻴﺮﺍﺕ ‫ﺩﻳﮕﺮ ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻮﺳﻂ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪﮔﻰ ﻣﺠﺎﺯ شرکت سازنده دیزل ژنراتور ﺍﻧﺠﺎﻡ ﮔﺮﺩﺩ. ‫ﺗﻌﻤﻴـﺮ ﻭ ﺩﺳـﺘﻜﺎﺭﻯ ﺗﻮﺳـﻂ ﺍﻓـﺮﺍﺩ ﻏﻴﺮﻣﺘﺨﺼـﺺ، ﺑﺎﻋـﺚ ﺻﺪﻣـﻪ ﻭ ﺁﺳـﻴﺐ ﺩﻳﺪﮔﻰ ‫ﻣﻮﺗﻮﺭﮔﺮﺩﻳﺪﻩ ﻭ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ ﺍﺯ ﮔﺎﺭﺍﻧﺘﻰ ﺧﺎﺭﺝ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ.

• ﻗﺒــﻞ ﺍﺯ ﺧﺎﻣــﻮﺵ ﻛﺮﺩﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺍﺟﺎﺯﻩ ﺩﻫﻴﺪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺑﻪ ﻣﺪﺕ ﭼﻨﺪ ﺩﻗﻴﻘﻪ در حالت بی باری ﻛﺎﺭ ﻛﻨﺪ. ﺍﻳﻦ ﺍﻣﺮ ‫ﺑﺎﻋﺚ ﻳﻜﻨﻮﺍﺧت شدن ﺩﻣﺎ ﺩﺭ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ ﺟﻮﺵ ﺁﻣﺪﻥ ﭘﺲ ﺍﺯ ﺗﻮﻗﻒ، ﺧﻨﻚ ﺷﺪﻥ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷﺎﺭژﺭ ‫ﻭ ﺩﺭ ﻧﺘﻴﺠﻪ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻋﻤﺮ ﻣﻔﻴﺪ ﻭ ﺑﺪﻭﻥ ﻋﻴﺐ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷﺪ.

کار کردن ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺑﺎ ﺑﺎﺭ ﻛﻢ، سبب کاهش یافتن ﺩﻣﺎﻯ ﺍﺣﺘﺮﺍﻕ می شود ﻭ ﺩﺭ ﻧﺘﻴﺠﻪ ﺍﺣﺘﺮﺍﻕ ﻧﺎﻗﺺ ﺳﻮﺧﺖ ﺷﻜﻞ ‫ﻣﻰ ﮔﻴﺮﺩ. ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺤﺘﺮﻕ ﻧﺸﺪﻩ ﻭﺍﺭﺩ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺭﻭﻏﻨﻜﺎﺭﻯ ﺷﺪﻩ ﻭ سبب ﺭﻗﻴﻖ ﺷﺪﻥ ﺭﻭﻏﻦ می شود ‫ﻛﻪ این امر سبب کاهش ﺗﺄﺛﻴﺮ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﺭﻭﻏﻨﻜﺎﺭﻯ می شود ﻭ ﺑﻌﻼﻭﻩ ﺑﺎ ﺧﺎﺭﺝ ﺷﺪﻥ ﺭﻭﻏﻦ ﺍﺯ ﺍﻃﺮﺍﻑ ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪﺭ ﻭ ‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺍﮔﺰﻭﺯ، ﺩﻭﺩ ایجاد می شود. ﺍﻳﻦ ﺍﻣﺮ ﺩﺭ ﻛﺎﺭﻛﺮﺩ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﺑﺮﺍﻯ ﻣﺪﺕ ﻃﻮﻻﻧﻰ ﺭﻭﺷﻦ ﻭ ﺑﺪﻭﻥ ﺑﺎﺭ ﻛﺎﺭ ﻣﻰ ﻛﻨﻨﺪ ﻧﻴﺰ ﺻﺎﺩﻕ ﻣﻰ ﺑﺎﺷﺪ، ﻟﺬﺍ ﻛﺎﺭﻛﺮﺩ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺑﺎ ﺑﺎﺭ ﻛﻢ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺣﺪﺍﻗﻞ ﺑﺮﺳﺎﻧﻴﺪ.

‫• ﺩﺭ ﻣــﻮﺭﺩ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭﻫــﺎﻯ ﺍﺿﻄﺮﺍﺭﻯ(‪ (emergencyﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﺩﻭ ﻫﻔﺘﻪ ﻳﻚ ﺑﺎﺭ ﺁﺯﻣﺎﻳﺸــﻰ ﻭ ﺑﺪﻭﻥ ﺑﺎﺭ ‫ﺑﺼــﻮﺭﺕ ﻣﻨﻈﻢ ﻭ ﺑﻪ ﻣﺪﺕ ۵ ﺩﻗﻴﻘﻪ ﺭﻭﺷــﻦ ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺎ ﺭﻭﻏﻨﻜﺎﺭﻯ ﻗﻄﻌــﺎﺕ ﻭ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﺁﻥ ‫ﺗﺠﺪﻳﺪ ﺷﺪﻩ ﻭ ﺍﺯ ﺁﻣﺎﺩﮔﻰ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺟﻬﺖ ﺭﻭﺷﻦ ﺷﺪﻥ ﺩﺭ ﻣﻮﺍﻗﻊ ﻣﻮﺭﺩ ﻧﻴﺎﺯ ﺍﻃﻤﻴﻨﺎﻥ ﺣﺎﺻﻞ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ.

‫• ﺩﺭ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎﻳﻰ ﻛﻪ به تعداد دفعات کمتری در ﺣﺎﻟﺖ ﺑﺎﺭ ﻛﺎﻣﻞ ﻭ ﺩﻭﺭ ﺣﺪﺍﻛﺜﺮ ﻗﺮﺍﺭ ﻣﻰ ﮔﻴﺮﻧﺪ، ﺑﺮﺍﻯ ﺍﺯ ﺑﻴﻦ ﺑﺮﺩﻥ ﻛﺮﺑﻦ درون ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺍﮔﺰﻭﺯ دیزل ژنراتور، ﻫﺮ ۶ ﻣﺎﻩ ﻳﻚ ﺑﺎﺭ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻣﺪﺕ ۲ ﺳﺎﻋﺖ ﺑﺎ ﺑﺎﺭ ﻛﺎﻣﻞ ﻳﺎ ﺣﺪﺍﻗﻞ ۸۰% ‫ﻛﺎﺭ ﻛﻨﻨﺪ. (ﺩﺭ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ، ﺩﻭﺭ ﺣﺪﺍﻛﺜﺮ ﺍﺯ ۱۵۰۰ rpm بیشتر نشود.

هرگز ﻧﺒﺎﻳﺪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﺑﺪﻭﻥ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎﺕ راه اندازی نمود. ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎﺕ سبب ثابت نگه داشته شدن ﺩﻣﺎﻯ ‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﺩﺭ ﮔﺴﺘﺮﻩ ﻣﻨﺎﺳﺒﻰ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ.

ﻫﻴﭽﮕﺎﻩ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎﺕ ﺭﺍ ﺍﺯ ﺭﻭﻯ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺑﺎﺯ ﻧﻜﻨﻴﺪ، ﭼﺮﺍ ﻛﻪ:

‫- ﺯﻣﺎﻥ ﮔﺮﻡ ﺷــﺪﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ بیشتر می شود ﻭ ﺑﺎ ﺑﺎﺭ ﻛﻢ، ﺳــﺒﻚ ﻭ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻭ ﺩﺭ ﺩﻣﺎﻯ ﻣﻌﻤﻮﻝ ‫ﻣﺤﻴﻂ ﺑﻪ ﺩﻣﺎﻯ ﻛﺎﺭﻯ ﻋﺎﺩﻯ ﻧﻤﻰ ﺭﺳﺪ.

‫- ﺩﻣﺎﻯ ﺭﻭﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮﺭ دیزل ژنراتور ﺑﻪ میزان ﻧﺮﻣﺎﻝ ﻧﻤﻰ ﺭﺳﺪ، ﻛﻪ این امر ﻣﻮﺟﺐ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ‫یافتن ﻣﺼﺮﻑ ﺳــﻮﺧﺖ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ. ﺁﻻﻳﻨﺪﻩ ﻫﺎﻯ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ می یابند ﻭ ‫ﺗﻮﺍﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ به صورت تدریجی ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻰ ﺩﻫﺪ. ﻋﻼﻭﻩ ﺑﺮ ﺁﻥ ﻣﻮﺟﺐ ﻓﺮﺳــﺎﻳﺶ ‫ﻛﺎﺭ ﻛـﺮﺩﻥ ﻣﻮﺗـﻮﺭ ﺑﺪﻭﻥ ﺗﺮﻣﻮﺳـﺘﺎﺕ ‫ﻭ ﻛﺎﻫﺶ ﻋﻤﺮ ﻣﻔﻴﺪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ. ‫ﻣﻮﺟﺐ ﻟﻐﻮ ﺿﻤﺎﻧﺖ ﮔﺎﺭﺍﻧﺘﻰ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ.

‫چون ﺗﻤﺎﻣﻰ ﻣﺎﻳــﻊ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨــﺪﻩ ﺍﺯ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﻋﺒﻮﺭ ‫ﻧﻤﻰ ﻛﻨﺪ، ﻇﺮﻓﻴﺖ ﺧﻨﻚ ﺳﺎﺯﻯ ﺳﻴﺴﺘﻢ کمتر می شود.

• ﺩﺭ ﺩﻭﺭﻩ ﺁﺏ ﺑﻨﺪﻯ ﻣﻮﺗﻮﺭ (۱۰ ﺳﺎﻋﺖ ﺍﻭﻟﻴﻪ)، ﺑﺎ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻣﺪﺍﺭﺍ ﻛﻨﻴﺪ، ﺯﻣﺎﻥ ﻫﺎﻯ ﻛﻮﺗﺎﻫﻰ ﺁﻥ ﺭﺍ ﺯﻳﺮ ﺑﺎﺭ ‫ﻛﺎﻣﻞ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﻫﻴﺪ.

‫ﻛﺎﺭﻫـﺎﻯ ﺳـﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻯ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﻣﻄﺎﺑـﻖ ﻓﻮﺍﺻﻞ ﺯﻣﺎﻧﻰ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷـﺪﻩ ﺩﺭ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ‫ﺳﺮﻭﻳﺲ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭﺍﻧﺠﺎﻡ ﺩﻫﻴﺪ.

ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻰ دیزل ژنراتور

‫• ﺑﺮﺍﻯ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻛﻤﻜﻰ، ﺍﺑﺘﺪﺍ ﻗﻄﺐ + ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻛﻤﻜﻰ ﺭﺍ ﺑﻪ ﻗﻄﺐ + ﻣﻮﺗﻮﺭ ‫ﺩﻳﺰﻝ ژنراتور ﻭﺻﻞ ﻛﻨﻴﺪ، ﺳﭙﺲ ﻛﺎﺑﻞ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺭﺍ ﺍﺯ ﻗﻄﺐ – ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻛﻤﻜﻰ ﺑﻪ ﻧﻘﻄﻪ ﺍﻯ ﺩﻭﺭ ﺍﺯ ﺑﺎﺗﺮﻯ ‫ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭﺻﻞ ﻛﻨﻴﺪ. ﺟﺪﺍ ﻛﺮﺩﻥ ﻛﺎﺑﻞ ﻫﺎ ﺭﺍ ﺑﺮ ﻋﻜﺲ ﺗﺮﺗﻴﺐ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺁﻧﺎﻥ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺩﻫﻴﺪ.

‫• استفاده از کمک کننده هایی که برای بهبود روند استارت موتور استفاده می شوند ﺩﺭ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭﻫﺎ غیر مجاز است زیرا سبب انفجار در سیستم ورودی هوا می شود.

‫• ﻫﺮﮔــﺰ ﺍﺟﺎﺯﻩ ﺭﻳﺰﺵ ﺳــﻮﺧﺖ ﮔﺎﺯﻭﺋﻴــﻞ ﺭﻭﻯ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﻧﺪﻫﻴﺪ، ﺯﻳﺮﺍ ﻣﻮﺟﺐ ﺧﺴــﺎﺭﺕ ﺯﺩﻥ ﺑﻪ ﺁﻥ ‫ﻣﻰ ﺷﻮﺩ.

گرفتن اتصال بدنه از دیزل ژنراتور و قسمت های مختلف آن طی روند جوشکاری غیر مجاز است. ﺣﺘﻰ ﺍﻻﻣﻜﺎﻥ ﺳــﺮﺑﺎﺗﺮﻯ ﻭ ‪ﺭﺍ ﺑﺎﺯ ﻛﻨﻴﺪ. ﺑﻌﺪ ﺍﺯ ﺍﺗﻤﺎﻡ ﻛﺎﺭ ‫ﺁﻧﻬﺎ ﺭﺍ ﺩﻭﺑﺎﺭﻩ ﻧﺼﺐ ﻛﻨﻴﺪ.

‫• ﻫﺮﮔــﺰ ﮔﻴــﺮﻩ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺭﺍ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭﺻﻞ ﻧﻜﻨﻴﺪ، ﺯﻳﺮﺍ ﻣﻮﺟﺐ ﻋﺒﻮﺭ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﺍﺯ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎﻥ ﻫﺎ ﺷــﺪﻩ ﻭ ﺑﺎﻋﺚ ‫ﺻﺪﻣﻪ ﺯﺩﻥ ﺑﻪ ﺁﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮﺭ (ﺩﻳﻨﺎﻡ) ﻭ ﺳﻮﺧﺘﻦ ﻭﻟﺘﺎژ ﺭﮔﻼﺗﻮﺭ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ.

‫ﻛﻨﺘﺮﻝ ﺍﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻴﻜﻰ ﻣﻮﺗﻮﺭ

‫در زمان ﻭﺻﻞ ﻛﺎﺑﻞ ﻫﺎﻯ ﺑﺎﺗﺮﻯ دقت کنید. ﺍﺯ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺍﺷﺘﺒﺎﻩ ﺁﻥ ﺟﺪﺍ  ﺑﭙﺮﻫﻴﺰﻳﺪ.

‫• ﺑﺎﺗﺮﻯ ﺩﺷــﺎﺭژ (ﺗﺨﻠﻴﻪ) ﺷــﺪﻩ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻛﺎﻣﻼ ﺷﺎﺭژ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﺳــﺮﻯ ﻭﺻﻞ ﻧﻜﻨﻴﺪ، ﺗﺒﺎﺩﻝ ﺳﺮﻳﻊ ‫ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﻣﻰ ﺗﻮﺍﻧﺪ ﺑﺎﻋﺚ ﺗﺮﻛﻴﺪﻥ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻫﺎ ﺷﻮﺩ.

‫• ﻫﻨﮕﺎﻡ ﻧﺼﺐ ﺑﺎﺗﺮﻯ، ﻛﺎﺑﻞ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺑﺪﻧﻪ (ﺷﺎﺳﻰ) ﺭﺍ ﺩﺭ ﺁﺧﺮ ﻭﺻﻞ ﻛﻨﻴﺪ.

‫• ﺑﺮﺭﺳﻰ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﻭﻟﺘﺎژ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻛﻤﻜﻰ ﻣﺸﺎﺑﻪ ﺑﺎ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻫﺎﻯ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ ﺑﺎﺷﺪ.

‫• ﻫﺮﮔــﺰ ﻓﻴﻮﺯﻯ ﺭﺍ ﺑﺎ ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺁﻣﭙﺮ ﺑﺎﻻﺗﺮ ﺍﺯ ﺁﻧﭽﻪ ﻛﻪ ﺭﻭﻯ ﺑﺮﭼﺴــﺐ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷــﺪﻩ ﻧﺼﺐ ﻧﻜﻨﻴﺪ، ﺧﻄﺮ ‫ﺁﺗﺶ ﺳﻮﺯﻯ ﻳﺎ ﺧﺴﺎﺭﺕ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻰ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ.

‫• ﻗﺒﻞ ﺍﺯ ﺷــﺮﻭﻉ ﺑﻜﺎﺭ ﺳــﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻯ ﺭﻭﻯ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻰ، ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﺧﺎﻣﻮﺵ ﻭ ﻛﻠﻴﺪ ﺍﺻﻠﻰ ‫ﺟﺮﻳﺎﻥ ﺑﺮﻕ ﺭﺍ ﻗﻄﻊ ﻛﻨﻴﺪ.

‫• ﻗﻄﺐ ﻫﺎﻯ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﺭﺍ ﻫﻤﻮﺍﺭﻩ ﺗﻤﻴﺰ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻳﺪ. ﺁﻟﻮﺩﮔﻰ ﻭ ﺍﻛﺴﻴﺪ ﺷﺪﻥ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻭ ﻗﻄﺐ ﻫﺎﻯ ﺁﻥ ﻣﻮﺟﺐ ‫ﺑﺮﻗﺮﺍﺭﻯ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﻧﺎﺧﻮﺍﺳﺘﻪ (ﺳﺮﮔﺮﺩﺍﻥ)، ﺍﻓﺖ ﻭﻟﺘﺎژ ﻭ ﺩﺷﺎﺭژ ﺷﺪﻥ ﺁﻥ، ﺑﻪ ﺧﺼﻮﺹ ﺩﺭ ﻫﻮﺍﻯ ﻣﺮﻃﻮﺏ ‫ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ. ﺑﺎ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺑﺮﺱ، ﺁﻟﻮﺩﮔﻰ ﻫﺎ ﻭ ﺍﻛﺴﻴﺪﺍﺳــﻴﻮﻥ ﺭﺍ ﺍﺯ ﺗﺮﻣﻴﻨﺎﻝ ﻭ ﻗﻄﺐ ﻫﺎﻯ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﭘﺎﻙ ‫ﻛﻨﻴﺪ.

‫ﻫﻨـﮕﺎﻡ ﺷﺴﺘﺸـﻮﻯ ﻣﻮﺗـﻮﺭ ﺑـﺎ ﺁﺏ ‫ﻓﺸـﺎﺭ ﻗـﻮﻯ، ﻫﺮﮔـﺰ ﻧـﺎﺯﻝ ﺁﺏ ﺭﺍ ﺭﻭﻯ ‫ﺳﻴﺴـﺘﻢ ﻫﺎﻯ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻰ ﻭ ﺍﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻴﻜﻰ ‫ﻧﮕﻴﺮﻳﺪ.

باتری دیزل ژنراتور

باتری دیزل ژنراتور می بایست هفته ای یک بار مورد بررسی قرار گیرد. قبل از راه اندازی توان باتری را بررسی کرده و از پر بودن شارژ آن اطمینان حاصل کنید.

ب: محل قرارگیری باتری روی شاسی دستگاه است.

ج: طول کابلها نباید بیشتر از ۲ متر باشد.

د: توصیه می گردد از یک دستگاه شارژر باطری جهت شارژ نگه داشتن باطری استفاده کنید.

و: هنگام وصل کابلها به پلاریته های باطری از صحیح بودن اتصالات اطمینان حاصل فرمایید.

م: قبل از کار کردن روی دستگاه ابتدا کابل قطب منفی و سپس کابل قطب مثبت را از باطری جدا کنید. لازم به ذکر است قبل از جدا کردن کابلها، دستگاه شارژر باطری را خاموش کنید.

ن:  اتصال قطب های باتری به یکدیگر حتی برای تست کردن باتری نیز غیر مجاز است.

ه: قبل از جوشکاری روی مجموعه دیزل ژنراتور( شاسی، بدنه، تانک سوخت، بالای دستگاه و…) ابتدا کابلها را از پلاریته های باطری جدا کرده (اول کابل منفی و بعد کابل مثبت) و سپس کانکتور ECU را باز کنید.

سیستم کابلهای انتقال قدرت

از جمله وظایف کابل ها انتقال انرژی الکتریکی است و بنابراین باید در انتخاب و نصب کابل ها، دقت کافی به عمل آورید، تا سیستم بازده مناسبی داشته باشد. سیستم دیزل ژنراتور از کابل قدرت و کابل ابزاردقیق به ترتیب جهت انتقال توان به تابلوی توزیع و انتقال سیگنال به تابلوی کنترل استفاده میشود. به نکات زیر برای انتقال استاندارد توجه کنید.

الف: سایز کلیه کابلهای مورد استفاده مطابق با استانداردها و محاسبات روز دنیا انتخاب شود.

توصیه می شود از کابل های انعطاف پذیر استفاده کنید. زمانی که قطر کابل محاسبه شده بزرگ میشود، میتوانید از دو کابل موازی با قطر کمتر استفاده کنید

ج: هنگام نصب و اتصالات کابل ها نباید کشیده شوند یا اینکه به آن ها فشار وارد شود. همچنین دقت کنید که هنگام اتصال کلیه قطعات برقی به یکدیگر این قطعات محکم و سفت باشند، اگر این مورد رعایت نشود سبب مستهلک شدن، ذوب شدن، آتش سوزی، فرسوده شدن و … قطعه میشود.در زمان نصب کابل ها دقت کنید که نام فاز،شماره سیم، به صورت رنگ یا لیبل در تمام قسمت ها مشخص باشد. تا در زمان عیب یابی یا سرویس دستگاه با مشکل مواجه نشوید.

و: باید دقت کنید هنگام اتصال کابلها، وزن کابل بر روی تخته کلیم ژنراتور، باسبارها، کلیدهای قدرت و به طور کلی به تمام اتصالات اعمال نشود. به همین منظور هنگام اتصال و انتقال از کانالها یا ساپورتهای مخصوص استفاده شود.

ه: در صورت استفاده از تابلوهای کنترل از راه دور، نباید فاصله تابلو با دستگاه بیش از ۵ متر باشد.

اتصال به زمین

از نکات مهم دیگر برای حفاظت و ایمنی دستگاه های الکتریکی مخصوصا دیزل ژنراتورها ضروری است استفاده از سیستم اتصال زمین مناسب است. وقتی از زمین کردن یا اتصال زمین صحبت می کنیم منظور، اتصال نقاط خاصی از سیستم الکتریکی به الکترود زمین است. دو نوع زمین کردن در سیستمهای الکتریکی وجود دارد. در نوع اول به وسیله یک کابل قدرت، نقطه خنثی را به الکترود زمین اتصال میدهیم. با این کار اگر به هر دلیلی سیم شبکه برق رسانی به بدنه تجهیزات اتصال پیدا کند، آنگاه این جریان به زمین انتقال پیدا کرده تا از خسارتهای جبران ناپذیر جلوگیری شود. در نوع دوم اتصال شیلد کابل کنترل به الکترود زمین است. با این کار اگر نویز یا اغتشاشی در سیستم کنترل به وجود آید، این نویز یا اغتشاش به زمین انتقال پیدا کرده تا سیستم کنترلی بتواند به راحتی کار خود را انجام دهد. دو نکته در مورد اتصال بدنه تجهیزات و شیلد کابل به سیستم اتصال حائز اهمیت است.

الف: قبل از استارت و راه اندازی دیزل ژنراتور ضروری است تمام بدنه تجهیزات به سیستم انتقال زمین متصل شود.

ب: با یک اهم متر اتصالات را بررسی کرده و مقاومت اهمی سیم اتصال به زمین و بدنه تجهیزات نباید از یک اهم بیشتر باشد.

جهت نصب و راه اندازی دیزل ژنراتور و ژنراتور گازسوز در تهران و سایر استان های کشور با مدیریت فنی شرکت نیرو مولد ایران و با شماره تماس ذیل تماس حاصل فرمایید:

۰۹۱۰۵۵۶۳۷۸۱

مطالب مرتبط

پاسخی بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *